Corre, corre que te pillo

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El ministro del interior, Jorge Fernández Díaz, ha anunciado esta semana su disposición a estudiar un incremento del límite de velocidad en autopistas y autovías, actualmente fijado en 120 kilómetros por hora. Piensa que la velocidad no tiene “tanta incidencia” en las cifras de siniestralidad. Le preocupaba más el impacto ambiental de la medida. ¡Curioso! 

En Europa el límite de velocidad fijado en las autovías oscila entre los 90 km/h de Noruega (las inclemencias del tiempo así lo exigen) y los140 km/h. de Polonia. Alemania es un caso especial, porque aunque recomienda 130 km/h., en algunas de sus vía no existen restricciones. 

De momento, las asociaciones de automovilistas aplauden la iniciativa anunciada por el titular de Interior y por las asociaciones de víctimas, la cuestionan. Normal, y es que en Europa fallecen en accidentes de tráfico una media de 85 personas por día, o lo que es lo mismo, más de 30.000 al año. En España el año 2011 ha sido excelente en ese aspecto y se ha bajado de las 1.500 víctimas. Eso sí durante casi cuatro meses la velocidad se limitó a 110 km/h. porque el precio del barril de petróleo estaba por las nubes. Ahora lo que está por las nubes es la gasolina (hoy con 1,47 de media, otro récord histórico) y seguramente aunque nos dejen correr un poco más, no lo haremos por eso de ahorrar uno euros en gasolina. 

Hay cosas que, por mucho que lo intente, nunca las lograré entender.

Piedra, papel y tijera. Huelga General

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MAÑANA, HUELGA GENERAL

(y todavía nadie ha denunciado ante la Justicia la Reforma Laboral)

Primero lo arreglo y luego lo tiro a la basura

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Una consecuencia más de la crisis. Casi 1.200 ciudadanos se vieron obligados en 2011 a abandonar su vehículo en el taller de reparación. En muchos casos no han podido pagar la factura y lo han dejando allí. En otros, el importe del arreglo era superior al coste de un coche similar de segunda mano. Al final, los talleres han tenido que achatarrar el vehículo y hacerse cargo de los costes. 

Se estima que los talleres españoles han perdido dos millones de euros por este motivo. Los centros de reparación se acaban “comiendo el marrón” de achatarrar el vehículo, pero sin poder cobrar la factura correspondiente al arreglo. 

Esta práctica está directamente relacionada con el creciente envejecimiento del parque automovilístico. Un 25% de los vehículos españoles tienen más de 10 años, consecuencia directa de la caída de ventas del vehículo nuevo.

Cañete, un lobo para el lobo

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El ministro de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente, Miguel Arias Cañete, defendió ayer la iniciativa tramitada ante la Unión Europea para retirar la protección del lobo ibérico al sur del Duero. Actualment, se estima que en España existen unos 2.000 ejemplares de lobo Ibérico que, está catalogado como especie vulnerable en el “Libro rojo de los vertebrados de España”, y como especie casi amenazada en el “Atlas de los mamíferos terrestres de España.” Sin embargo, su control cinegético se permite al norte del Río Duero. 

Los ganaderos castellano-leoneses siempre se han quejado porque en su zona esta especie está protegida y estiman que el año pasado han sufrido ataques que han ocasionado daños por valor de 1,5 millones de euros. La teoría del ministro Cañete es que ahora ya no tiene ningún sentido que se proteja a esta especie ya que «se ha reproducido con enorme intensidad» en estos últimos años y, por tanto, «debe gestionarse igual que otras especies». Por supuesto no existen ni estudios fidedignos sobre la autoría de los ataques, ni un censo que invite a pensar que el lobo ibérico no deba ser una especie protegida. Pero a Cañete no le importa, porque si es necesario ya se fabricarán esos estudios o informes. Al menos eso fue lo que ocurrió con el intento de Trasvase del Ebro. 

Por supuesto, Arias Cañete ha pedido a la UE «flexibilidad» en la gestión de la población del lobo para que se pueda mantener «un número razonable» de animales «que no comprometa el desarrollo de la actividad ganadera». Que se preparen los lobos si se aplica la misma flexibilidad que con la Reforma Laboral.

Acuérdate de cambiar la hora

Mañana, domingo 25 de marzo, a las 02.00 serán las 03.00 y comenzará el horario de verano. Los relojes se adelantarán una hora y oficialmente, el domingo solo tendrá 23 horas. Este cambio se debe al cumplimiento de la Directiva Europea, en vigor desde 1981, que rige Cambio de hora y que afecta a todos los Estados miembros de la Unión Europea.

El horario de verano concluirá el próximo 28 de octubre. El principal factor para aplicar el cambio de hora, es el económico, el ahorro, que en España se estima que suponga unos 300 millones de euros. A partir de mañana, anochecerá más tarde y nuestro consumo en electricidad descenderá un 5% .

Comienza el horario de verano

La píldora de la discordia

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La ministra de Sanidad, Ana Mato puede, tener algún problemilla para justificar una posible restricción del uso de la píldora del día después. Esta semana, la Organización Médica Colegial (OMC), la Sociedad Española de Ginecología y Obstetricia (SEGO) y diversos especialistas en la materia, se muestran a favor de la píldora postcoital.

En Euopa, se dispensa en países como Francia ,Finlandia, Irlanda , Holanda, Noruega, Eslovaquia, Suecia, Reino Unido, Bélgica, Eslovenia, Estonia, Grecia, Islandia, Luxemburgo, Albania, Republica Checa, Dinamarca, Hungría, Letonia, Portugal y Suiza. En España y desde septiembre del 2009, se puede comprar sin receta en las farmacias.

La OMC aboga porque las mujeres puedan obtenerla de forma gratuita en los centros de salud y de palnificación familiar. La Sociedad Española de Ginecología asegura que "no existe en la actualidad evidencia objetiva de que la toma repetida, incluso en intervalos cortos, produzca efectos secundarios". Otros expertos defienden que el medicamento cumple con las normas establecidas por la Organización Mundial de la Salud (OMS) para su venta sin receta, como la eficacia y seguridad. Asimismo, estudios realizados en la población adolescente demuestran que facilitar el acceso a la píldora no supone un aumento de su uso, pero sí permite que la usen más frecuentemente y más temprano en caso de necesitarla.

Ahora a esperar una nueva legislación ¿Será restrictiva? Se admiten apuestas. 

¿Un ejemplo a imitar?

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Las localidades coruñeses de Oza de los Ríos y Cesuras se quieren fusionar en un único municipio. Dos pueblos con sus identidades propias, que compartirán el mismo alcalde. Cesuras es un núcleo de poco más de 2.000 habitantes con un porcentaje muy alto de población anciana y que precisa unos servicios que con sus recursos propios no puede cubrir. Oza dos Ríos, es mayor, con algo más de 3.200 vecinos presenta más y mejores recursos. La intención es buena: sumar esfuerzos y recursos para mejorar servicios con un coste menor. En tiempos de crisis, ya se sabe.

Y este debate no es nuevo. En España existen 8.114 municipios con sus correspondientes alcaldes y sus servicios. Seguramente, si los núcleos más pequeños compartiesen recursos y servicios, se podrían ahorran varios millones de euros. Hay que recordar que la deuda global  de los ayuntamientos españoles asciende a 37.000 millones de euros. 

Más de 1.000 ayuntamientos no superan los 100 habitantes y en el 60% (4.862 municipios) viven menos de 1.000 personas, es decir, entre todos solo suman el 3,2% de la población española (no llegan al millón y medio de habitantes). El mayor porcentaje de población (23,56%) se concentra en las 56 ciudades españolas que tienen entre 100.000 y 500.000 habitantes. Y solo seis superan los 500.000 vecinos

Si núcleos pequeños se unieran administrativamente a otros mayores, tendrían mejores servicios y menos gastos. Es un problema económico que en otros países europeos ya se ha puesto en práctica. Dinamarca ha pasado de 271 municipios a solo 98. Suecia en 1950 contaba con 2.281 municipios y ahora, con 270. De los más de 25.000 que tenía Alemania se han agrupado en 11.493. Bélgica ha pasado de más de 20.000 a solo 596…. 

Tal vez este sea el primer caso, pero seguro que no el único.